歷時(shí)4年多、近1650個(gè)日夜的艱苦奮戰(zhàn)，3月16日，備受矚目的蘭州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期宣告建成投運(yùn)。
這一刻，將被歷史銘記。
作為甘肅歷史上規(guī)模最大的民航機(jī)場(chǎng)工程，三期擴(kuò)建工程的投運(yùn)，使蘭州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為集航空、鐵路、軌道、公路等多種交通方式于一體、無(wú)縫換乘的綜合交通樞紐。
穿越歷史的靄靄云煙，駝鈴悠悠、商旅如織，勾勒出一幅東西方文明交融互鑒絲路盛景。
兩千年后的今天，實(shí)現(xiàn)脫胎換骨般跨越的蘭州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)，猶如鑲嵌在“一帶一路”上的一顆璀璨明珠，成為西部地區(qū)連接?xùn)|西、貫通南北，輻射全球的“絲路新樞紐”。
借助蘭州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)的全新起飛，甘肅架起更為繁忙的空中絲綢之路，搭建起更加開(kāi)放的平臺(tái)，飛向更廣闊的未來(lái)……
空中樞紐的跨越蝶變
這是一項(xiàng)總投資達(dá)334.38億元、占地1.7萬(wàn)余畝的巨大工程。
從空中俯瞰，新建成的T3航站樓猶如一尊巍峨的青銅巨鼎，橫亙?cè)赥1、T2航站樓以東的開(kāi)闊區(qū)域。4條曲線柔美的指廊向四周延伸而出，形成一個(gè)極具現(xiàn)代感與藝術(shù)氣息的“X”狀大型建筑。
正南方，另一棟標(biāo)志性建筑——綜合交通中心，似一柄巨大的“如意”，沿著中軸線向前延伸，與T3航站樓構(gòu)成壯觀的建筑主體。
中軸線東西兩側(cè)，兩條平坦開(kāi)闊的新建跑道平行排列，等待3月20日0時(shí)轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間的到來(lái)。屆時(shí)，蘭州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1、T2航站樓將按下暫停鍵，T3航站樓正式啟用。
從T1到T2，到如今的T3，蘭州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)的變遷，不僅是一部甘肅民航事業(yè)的發(fā)展史，更折射出甘肅努力與世界互聯(lián)互通，不斷擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放的生動(dòng)實(shí)踐。
時(shí)間是最忠實(shí)的記錄者——
早期的中川機(jī)場(chǎng)于1970年7月通航。通航之初，候機(jī)區(qū)僅有2000平方米，開(kāi)通的航線只有北京、上海等5條國(guó)內(nèi)航線。到1980年，機(jī)場(chǎng)的年旅客吞吐量?jī)H有10萬(wàn)人次，到1995年，年旅客吞吐量突破了50萬(wàn)人次。
面對(duì)新的形勢(shì)，1997年，中川機(jī)場(chǎng)迎來(lái)首次擴(kuò)建。
2001年，面積2.75萬(wàn)平方米、可滿足年旅客吞吐量260萬(wàn)人次需求的T1航站樓投入運(yùn)營(yíng)。之后多年，蘭州機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量以年均20%以上的速度增長(zhǎng)。2010年，年旅客吞吐量首次超過(guò)300萬(wàn)人次。
2011年，為滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展需求，中川機(jī)場(chǎng)開(kāi)始第二次擴(kuò)建。
2013年，蘭州中川機(jī)場(chǎng)正式提升為國(guó)際航空口岸，更名為蘭州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)。兩年后，T2航站樓建成啟用，蘭州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)入雙航站樓同步運(yùn)營(yíng)階段，設(shè)計(jì)年旅客吞吐量1000萬(wàn)人次。
這是一次令人驚嘆的跨越——
2015年至2017年，機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量在短短3年間從600萬(wàn)人次躍升到1200萬(wàn)人次，躋身“千萬(wàn)級(jí)”大型機(jī)場(chǎng)行列。2019年，蘭州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量首次跨過(guò)1500萬(wàn)大關(guān)。2024年，蘭州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)全年旅客吞吐量突破1700萬(wàn)人次，遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)規(guī)模。
站在新的歷史節(jié)點(diǎn)，省委、省政府決定實(shí)施蘭州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)第三次擴(kuò)建。
2020年9月9日，三期擴(kuò)建工程全面啟動(dòng)建設(shè)。
三期擴(kuò)建工程以2030年為設(shè)計(jì)目標(biāo)年，按照年旅客吞吐量3800萬(wàn)人次、貨郵吞吐量30萬(wàn)噸、飛機(jī)起降架次30萬(wàn)架次的體量進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，主要新建兩條跑道、40萬(wàn)平方米的T3航站樓和27萬(wàn)平方米的綜合交通中心，配套建設(shè)空管、航油及生產(chǎn)生活輔助設(shè)施等，設(shè)有停機(jī)位111個(gè)、停車(chē)位5839個(gè)。
“三期擴(kuò)建工程功能完備、適度超前，航站樓面積是現(xiàn)有T1、T2面積的4倍，它的投運(yùn)將極大地滿足現(xiàn)在及今后一段時(shí)期的民航運(yùn)輸需求，向著建設(shè)暢聯(lián)全國(guó)、通達(dá)世界的向西開(kāi)放門(mén)戶和國(guó)際航空樞紐的目標(biāo)邁進(jìn)�！笔∶窈綑C(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司黨委副書(shū)記、工會(huì)主席劉光喜表示。
藝術(shù)性與功能性的有機(jī)統(tǒng)一
蘭州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期關(guān)注度高、工程體量龐大，被稱為甘肅民航“一號(hào)工程”。上萬(wàn)建設(shè)者從四面八方匯集到這一工程當(dāng)中，瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)一流，精心雕琢，壓茬推進(jìn)，全力打造“西部樣板機(jī)場(chǎng)”。
T3航站樓鋼構(gòu)穹頂重達(dá)3500噸，由3.8萬(wàn)根桿件拼成，工程人員將每根桿件做出三維模型，并賦予不同的二維碼實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)定位安裝，做到了“天衣無(wú)縫”；
為了讓飛機(jī)起降與滑行平穩(wěn)，面對(duì)濕陷性地質(zhì)條件，建設(shè)者將飛行區(qū)土層一層層夯實(shí)，整整壓了130層，達(dá)到20米深，沉降量從常規(guī)的6厘米壓縮至3毫米；
地下地上同時(shí)開(kāi)工，安全和成本管控困難重重，建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性地將支護(hù)樁與永久樁合并加粗，不僅為高鐵隧道與航站樓建設(shè)節(jié)省了寶貴的80天工期，而且還榮獲5項(xiàng)國(guó)家專利。
……
2024年7月31日主體工程全面竣工，2024年11月28日實(shí)地試飛驗(yàn)證成功，2025年1月15日通過(guò)行業(yè)驗(yàn)收，2025年3月13日通過(guò)許可證變更審查。時(shí)間一天天過(guò)去，夢(mèng)想一步步從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
歷史與現(xiàn)代交織、特色與功能并重，這是三期擴(kuò)建工程留給許多人的深刻印象。
“甘肅歷史悠久、文化燦爛，設(shè)計(jì)之初，我們就確定了‘黃河巨鼎、絲路金河、如意飛天’為核心的設(shè)計(jì)理念，努力將具有黃河、絲路、敦煌等文化元素注入到建筑當(dāng)中，讓旅客一下飛機(jī)，就能夠感受到濃郁的甘肅特色�！蓖瑵�(jì)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院三期擴(kuò)建工程T3航站樓總設(shè)計(jì)師張少森說(shuō)。
的確，無(wú)論是T3航站樓主樓中廳12根造型柱撐起的“琵琶”造型穹頂，或是航站樓內(nèi)部裝飾融合了敦煌飛天、如意祥云等傳統(tǒng)元素，抑或“一飛沖天”的百米空管塔臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了甘肅地域文化、中國(guó)傳統(tǒng)文化符號(hào)與現(xiàn)代設(shè)計(jì)完美融合，兼具功能性與藝術(shù)性，成為展示甘肅文化、連接世界的亮麗窗口。
在蘭州機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程現(xiàn)場(chǎng)指揮部副指揮長(zhǎng)冶張全眼中，三期擴(kuò)建工程也是一次以“平安、綠色、智慧、人文”為主要內(nèi)容的“四型機(jī)場(chǎng)”理念的生動(dòng)實(shí)踐——
在全國(guó)率先應(yīng)對(duì)探驅(qū)一體化鳥(niǎo)防系統(tǒng)，將鳥(niǎo)類(lèi)入侵預(yù)警響應(yīng)時(shí)間縮短至15秒以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了全天候、高效精準(zhǔn)的鳥(niǎo)類(lèi)防范，為飛行安全提供了有力保障；
T3航站樓采用“大跨度鋼結(jié)構(gòu)+玻璃幕墻”的設(shè)計(jì)方案，輔以22個(gè)流線型仿生采光天窗，并最大限度地優(yōu)化了開(kāi)窗角度，使航站樓內(nèi)自然采光面積超過(guò)70%，每年可節(jié)約照明用電超過(guò)200萬(wàn)度；
建立了技術(shù)領(lǐng)先的5G-A通信網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)最大可承載用戶超1.5萬(wàn)人，達(dá)到日均10萬(wàn)人次客流量的網(wǎng)絡(luò)承載能力；
T3航站樓出發(fā)大廳將自助值機(jī)與自助行李托運(yùn)整合，旅客按需選擇，即可快速完成登機(jī)手續(xù)或行李托運(yùn)；
旅客從安檢區(qū)到登機(jī)口的步行距離控制在450米以內(nèi)，最多10分鐘就能抵達(dá)。
……
“三期擴(kuò)建工程充分借鑒了大型機(jī)場(chǎng)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案，反復(fù)論證，歷經(jīng)數(shù)百次細(xì)微調(diào)整與優(yōu)化。它的建成，是甘肅民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)理念的一次巨大跨越，代表了未來(lái)甘肅民航機(jī)場(chǎng)的發(fā)展方向�！币睆埲f(shuō)。
數(shù)據(jù)賦能的現(xiàn)代空港
人類(lèi)正經(jīng)歷這樣一個(gè)時(shí)代——新一輪科技革命方興未艾，新一代數(shù)字技術(shù)蓬勃興起，科技正以前所未有的速度，推動(dòng)人類(lèi)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展邁向新的高度。而支撐這一發(fā)展趨勢(shì)的，就是數(shù)據(jù)。
面對(duì)海量的信息數(shù)據(jù)處理和各種場(chǎng)景的應(yīng)用需求，蘭州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期搭建了國(guó)內(nèi)先進(jìn)的底層數(shù)據(jù)運(yùn)行架構(gòu)。
“可以說(shuō)，相對(duì)于傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)，三期擴(kuò)建工程實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)架構(gòu)重塑�！碧m州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程現(xiàn)場(chǎng)指揮部信息工程部副部長(zhǎng)趙鵬飛不無(wú)自豪地說(shuō)。
傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)，空管系統(tǒng)、泊位系統(tǒng)、離港系統(tǒng)、油料系統(tǒng)等各個(gè)系統(tǒng)往往獨(dú)立運(yùn)行，相互之間難以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，從而形成了一個(gè)個(gè)信息孤島，造成極大數(shù)據(jù)浪費(fèi)。
“傳統(tǒng)方案下，各個(gè)系統(tǒng)之間如果需要互相獲取數(shù)據(jù)，只能兩兩打通。而三期擴(kuò)建工期致力于搭建一個(gè)能夠統(tǒng)一管理數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享的平臺(tái)。”趙鵬飛介紹，三期擴(kuò)建工程打造了統(tǒng)一的底層數(shù)據(jù)架構(gòu)，機(jī)場(chǎng)運(yùn)行產(chǎn)生的數(shù)據(jù)都會(huì)進(jìn)入到“數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)”當(dāng)中，每個(gè)系統(tǒng)只需通過(guò)總線就能建立與“數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)”的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。
“以前，我們?nèi)绻律弦粋�(gè)系統(tǒng)，最大的問(wèn)題就是新系統(tǒng)很難與其他系統(tǒng)形成數(shù)據(jù)共享，而‘?dāng)?shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)’徹底解決了這一難題�！彼f(shuō)。
在新建成的運(yùn)行指揮中心，巨大的顯示屏上，實(shí)時(shí)顯示著機(jī)場(chǎng)各重點(diǎn)區(qū)域的運(yùn)行畫(huà)面。機(jī)坪上停了哪些飛機(jī)、有多少運(yùn)行車(chē)輛、哪些廊橋正在使用……各種數(shù)據(jù)一目了然。
通過(guò)數(shù)字孿生技術(shù)，三期擴(kuò)建工程還搭建了虛擬的機(jī)場(chǎng)三維鏡像平臺(tái)。只需用鼠標(biāo)輕點(diǎn)三維鏡像，屏幕上立即就會(huì)顯示指定區(qū)域的實(shí)時(shí)圖像及相應(yīng)運(yùn)行數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)行指揮中心對(duì)機(jī)場(chǎng)的“通視”。
有了強(qiáng)大的數(shù)字底座支撐，三期擴(kuò)建工程以中央運(yùn)行指揮平臺(tái)為中樞，航空器保障、旅客服務(wù)、貨運(yùn)物流為核心，形成了與空管、航司、地勤等駐場(chǎng)單位，以及高鐵、城際運(yùn)行機(jī)構(gòu)的緊密聯(lián)動(dòng)，機(jī)場(chǎng)資源調(diào)配效率提升了40%，為高效運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
數(shù)據(jù)的全面共享，使一大批先進(jìn)技術(shù)和場(chǎng)景得以應(yīng)用——
全面引入全自動(dòng)駕駛登機(jī)橋，依托高精度定位系統(tǒng)和智能算法，實(shí)現(xiàn)艙門(mén)毫米級(jí)精準(zhǔn)對(duì)接，單次對(duì)接耗時(shí)縮短至30秒以內(nèi)，大幅提升了航班保障效率，蘭州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)由此成為全國(guó)首個(gè)全面采用這一技術(shù)的機(jī)場(chǎng)。
63條安檢通道全部集成自助安檢系統(tǒng)，旅客僅需掃描登機(jī)牌、身份證并完成人臉比對(duì)，即可快速通行，減少排隊(duì)時(shí)間。
通過(guò)“智能安檢回筐系統(tǒng)”，行李筐將和個(gè)人自動(dòng)完成綁定，有效防止行李錯(cuò)拿、漏拿。
停車(chē)樓共有3800多個(gè)車(chē)位，如果忘記將車(chē)停放的位置，只需在手機(jī)小程序中輸入車(chē)牌，即可快速實(shí)現(xiàn)“反向找車(chē)”。
……
新樞紐、新引擎、新跨越。昔日，敦煌莫高窟壁畫(huà)中的“飛天”，承載了人們千年的飛天夢(mèng)想。今朝，全新的蘭州空港為隴原大地插上騰飛的翅膀，助力這片古老的土地邁向新的輝煌。
�。ㄐ赂拭C·甘肅日?qǐng)?bào)記者 秦娜 劉�。�